Die Penang, die L'Avenir und die Pommern in Port Lincoln

Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden bereits viele Tiefwassersegler abgewrackt. Lediglich der finnische Reeder Gustaf Erikson, der in Mariehamn auf den Åland Inseln zuhause war, kaufte einige der letzten Viermastbarken.

Zu dieser Zeit waren auf den langen Handelsrouten wie etwa der Salpeter- und Weizentransport die Windjammer noch immer konkurrenzfähig gegenüber den Dampfschiffen.

Gustaf Erikson setzte die meisten Schiffe seiner Flotte auf der Weizenfahrt ein.

Seine Schiffe verliessen Europa im September und segelten entlang der afrikanischen Küste nach Süden um das Kap der Guten Hoffung, dann durch den Indischen Ozean und erreichten Australien im Dezember.

Ausgehend von Finnland fuhren sie entweder Ballast oder Holz nach Südafrika.

Nach Übernahme der Weizenladungen in den Häfen des Spencer Golf waren die meisten Windjammer oft gleichzeitig zum Auslaufen bereit, was nachhaltig ein Regattafieber auslöste für die schnellste Reise rund Kap Hoorn nach Europa, welches die Segler in der Regel im Juni erreichten.

Weizenrennen 1921 - 1939
Jahr	Schiff	Reise	Tage
1921	Marlborough Hill	Port Lincoln - Cobh	91 d
1922	Milverton	Melbourne - London	90 d
1923	Beatrice	Melbourne - London	88 d
1924	Greif	Port Lincoln - Falmouth	110 d
1925	Beatrice	Adelaide - Falmouth	103 d
1926	L'Avenir	Geelong au Cap Lizard	110 d
1927	Herzogin Cecilie	Port Lincoln - Cobh	98 d
1928	Herzogin Cecilie	Port Lincoln - Falmouth	96 d
1929	Archibald Russell	Melbourne - Cobh	93 d
1930	Pommern	Wallaroo - Falmouth	105 d
1931	Herzogin Cecilie	Wallaroo - Falmouth	93 d
1932	Parma Pamir	Port Broughton - Falmouth Wallaroo - Cobh	103 d
1933	Parma	Port Victoria - Falmouth	83 d
1934	Passat	Wallaroo au Cap Lizard	106 d
1935	Priwall	Port Victoria - Falmouth	91 d
1936	Herzogin Cecilie	Wallaroo - Falmouth	86 d
1937	Pommern Passat	Port Victoria - Falmouth Port Victoria - Falmouth	94 d
1938	Passat	Port Victoria - Falmouth	98 d
1939	Moshulu	Port Victoria - Cobh	91 d
1946	Viking	Port Victoria - London	93 d
1949	Passat	Port Victoria - Falmouth	110 d

Dieser alljährlich wiederkehrenden Anlass wurde alsbald auch von den Zeitungen als Weizenrennen bezeichnet und verfolgt.

Die Archibald Russel vor Anker in Port Lincoln mit der Ponape am Pier

Der Rekord der schnellsten Reise wird von einem früheren Flying P-Liner der Laeisz Flotte, der Parma unter Ruben de Cloux im Jahre 1933 mit 83 Tage gehalten. Ihr Durchschnitt über fünf Passagen zwischen 1932 und 1936 lag jedoch nicht tiefer als 115 Tage. Die Herzogin Cecilie kam nahe an diesen Rekord heran im Jahre 1936 auf ihren letzten Fahrt, bevor sie an der englischen Küste strandete.

Die Pamir unter finnischer Flagge circa 1934

Letztmalig ankerten am 5. und 6. Januar 1934 11 Grosssegler gleichzeitig vor Port Victoria, wo jedoch nicht alle ihre Ladung übernahmen. Gemäss ihren Orders verteilten sie sich auf andere Häfen im Spencer Golf. Nur die Lawhill verholte zum St. Vincent Golf um in Adelaide zu laden.

Port Victoria um 1933

Weizenrennen 1921 - 1939
Schiff	Tage	Reisen	Jahre
Passat	99 d	7	1933-39
Pamir	102 d	7	1932-39
Moshulu	106 d	4	1936-39
Herzogin Cecilie	107 d	11	1926-36
Pommern	108 d	11	1929-39
L'Avenir	113 d	5	1933-37
Ponape	114 d	7	1929-36
Parma	115 d	5	1932-36
Archibald Russell	115 d	14	1925-39
Viking	116 d	9	1931-39
Lawhill	121 d	14	1921-39
Killoran	125 d	10	1927-39
Grace Harwar	127 d	8	1921-36
Winterhude	133 d	8	1932-39

Die letzte Umrundung von Kap Hoorn durch frachtfahrende Grosssegler fand 1949 statt, als die Passat und Pamir das letzte Rennen austrugen.

Die Passat, aufgenommen von der Pamir um 1950

Die Tabelle gibt die durchschnittliche Anzahl Tage (gemäss Georg Kahre). Die Herzogin Cecilie benötigte 1926 137 Tage, was ihren Durchschnitt verschlechterte. Dieser hätte sonst 105 Tage betragen.

Weizenrennen 1921 - 1939 Less than 100 days passages
Schiff	Reisen	Jahre
Passat	100, 87, 94, 98, 98 d	1935-39
Pamir	92, 98, 98, 96 d	1932, 36, 37, 39
Herzogin Cecilie	98, 96, 93, 86 d	1927, 28, 31, 36
Pommern	98, 95, 94, 94 d	1933, 35-37
Moshulu	91 d	1939
L'Avenir	95 d	1937
Viking	97 d	1935
Ponape	98, 99 d	1929, 31
Grace Harwar	98 d	1936

Die Passat erzielte den besten Durchschnitt in der Zwischenkriegszeit mit 95 Tagen für die fünf Fahrten zwischen 1935 und 1939.

Die Herzogin Cecilie übernimmt ihre Ladung in Wallaroo, 1934