Hilary Tunstall-Behrens était un jeune moniteur de l'école du large (Outward Bound School) britannique fondée pendant la guerre à Aberdovey par Lawrence Holt et Kurt Hahn.

En mai 1951 il apprit par la presse que le Pamir et le Passat devaient être restaurés pour servir de navire-école et il entreprit de les visiter à Kiel.

Le capitaine Grubbe prévoyait d'assurer une double fonction de transport de marchandise et de navire-école en embarquant cinquante cadets de toutes nationalités dans chaque navire. Plus de deux cents volontaires avaient déjà écrit ou s'étaient déplacés sans même une annonce.

Mr Tunstall-Behrens fut chargé d'organiser une formation d'initiation nautique en attendant la fin des travaux aux chantiers Howald. L'école s'installa dans un château sur les bords du lac Plöner près de Kiel avec une centaine de cadets, tous bénévoles, principalement des allemands avec quelques anglais et un italien.

Le 15 décembre 1951, le Pamir sort du bassin en remorque, couvert de drapeaux et des blasons des cités de Lübeck, Dantzig, Hambourg et Kiel. Il arrive à Hambourg le 23 décembre. Après Noël, il charge du ciment (il fallut 420 wagons de dix tonnes chacun pour le remplir!).

Début janvier 1952, il quitte Hambourg et sort de l'embouchure de l'Elbe le 12 janvier. Le 18 janvier, suite à une violente tempête dans La Manche, le capitaine lance un S.O.S pour évacuer les cadets. Le canot de sauvetage de Margate rejoint le Pamir mais celui-ci pourra finalement passer sans aide. Il arrive à Rio fin février 1952 puis repart pour Rotterdam fin mars avec du minerai de fer chargé à Vitoria.

De retour à Hambourg début juin, il aprend que Schlieven a fait faillite. Il repart en Angleterre et le Pamir et le Passat restent abandonnés à Hambourg.

Vingt-huit ans après Heinrich Hauser et trois ans après William Stark il a pris des photos et publié un compte-rendu de ce voyage () sous le titre PAMIR A Voyage To Rio In A Four-Masted Barque. On peut trouver le livre d'occasion (voir références). Un film a aussi été tourné.