Arahina © lien

Le Arahina entra en service en novembre 1925 comme navire-pilote du port de Wellington.

Il fut construit avec une triple coque de Kauri par Charles Bailey à Auckland.

Arahina

En 1987, il est vendu et devient un navire de plaisance à Picton, mais reste bien conservé.

Il a piloté le Pamir lors de l'un au moins de ses voyages sous pavillon néo-zélandais.

Caractéristiques : LOA 19,1 m ; l 4,4 m ; T x,x m; G 38 T ; H xx,x m ; 1 diesel Kelvin 134 KW.

Bugsier 2 1952 © lien

Bugsier est établie depuis 1866 à Hambourg. Elle assure des services de remorquage sur l'Elbe et la Mer du Nord.

Le Bugsier 2, construit en 1952 aux chantiers F. Schichau de Bremerhaven a été utilisé jusqu'en 1973. Le Bugsier 7, construit en 1953 aux mêmes chantiers a été utilisé jusqu'en 1987.

Le Bugsier 7 remorque le Pamir sur l'Elbe

Le Bugsier 2 fut ensuite vendu à John S. Latsis & Co au Pirée en 1971 et renommé Exi. Il coule en 1973-74 au Pirée suite à une collision.

Le Bugsier 7 fut vendu en 1954 à l'Union de Remorquage et de Sauvetage de Anvers (BEL) et renommé Brigitte Gerling. Vendu en 1973 aux "Fratelli Neri" à Livorno (ITA) et renommé Algerina Neri, il est démoli en 1987.

Brigitte Gerling ex-Bugsier 7 © lien

Le Bugsier 7 a remorqué le Pamir au départ de son dernier voyage en juin 1957.

Maquette du Bugsier 7 © lien

Maquette du Bugsier 2 © lien

Caractéristiques :
LOA 26,7 m
l 6,6 m
T 2,9 m
GRT 86 T
1diesel Deutz SBV 8 M 545, 850 CV ; 12 Kn.

Le Captain Cook II en 1927

Le Captain Cook II a servi de navire pilote du port de Sydney.

Il fut construit en 1893 par Morts Dock & Engineering Co. de Balmain, Sydney. Il appartient au gouvernement de Nouvelles-Galles du Sud et reste en service jusqu'en 1939 où il est remplacé par le troisième du nom.

The Captain Cook II

Après quelques années à quai comme base-école, il est coulé au large de Sydney le 3 octobre 1948.

Caractéristiques : LOA 47,4 m ; l 7,7 m ; T 4,0 m; G 396 T ; N 172 T ; 1 moteur 3 cyl 85 CV.

Le Cervia

Lancé sous le nom Empire Raymond en 1946 puis rebaptisé Cervia en 1947, c'était un remorqueur à vapeur du port de Londres.

Le Cervia au Musée Maritime de Ramsgate (Kent)

Construit en 1946 par Alexander Hall & Co. à Aberdeen (cde Ministère des Transports de Guerre).

A Londres en 1966 remorquant le Ruahine

Retiré du service en 1972, il est préservé à Ramsgate. Un premier remorqueur du même nom fut construit en 1925 et démoli en 1963.

Le Pamir y a jeté l'ancre en 1932 et 1948. Arrivé le 22 décembre 1947, remorqué par le Cervia et le Zealandia, il est amarré aux Victoria Docks.

Caractéristiques : LOA 32,1 m ; l 8,5 m ; T 3,4 m; GRT 233 T ; 1 machine à triple expansion 900 CV.

Le Daldy à Auckland

Le William C. Daldy était un remorqueur à vapeur du port de Auckland où il a remorqué le Pamir en 1938 (et 1948?).

Le Daldy arrive en 1936 à Auckland

Le Daldy à Auckland

Construit par Lobnitz & Co en 1935 à Renfrew (Ecosse), il est affecté au port d'Auckland où il reste en service jusqu'en 1977.

Il est préservé par une société amicale à Auckland.



Caractéristiques : LOA 38,7 m ; LC xx,x m ; l 4,5 m ; T x,x m; NRT 346 T ; D 750 T ; 2 machines triple expansion 980 CV ; 12 nd.

(c) Russell Ward	Maquette du Daldy

Le Fred. G. Gerling

Le Directeur Fred. G. Gerling fut construit en 1941 par Jos. Boel & Fils à Temse (n° 1025).

En 1945 il est livré à la SA de Remorquage à Hélice (H. Gerling) à Anvers.

En 1974, elle fusionne et devient la URS (Unie van Redding en Sleepdienst) à Anvers.

En 1981, il est désarmé et utilisé comme station d'alimentation électrique. Il est démoli à Noeveren en 1983.

Le Fred G. Gerling a remorqué le Pamir à Anvers en Juin 1951?

Caractéristiques : LOA 31,1 m ; l 7,2 m ; T 3,4 m; G 151 T ; 1diesel SEM Carels, 650 CV.

A San Francisco en 2002 © TugTalk

Le Hercules était un remorqueur à vapeur du port de San Francisco.

Construit en 1907 par John H Dialogue à Camden, New Jersey pour la compagnie des remorqueurs de San Francisco, il passe ensuite à la Western Pacific Railroad.

Le Hercules à San Francisco

Le Pamir y a jeté l'ancre 5 fois entre 1942 et 1945, remorqué aussi par le Sea Scout.

A San Francisco © ParkNet

Il est racheté en 1986 par le Musée Maritime de San Francisco.

Caractéristiques : LOA 45,7 m ; LF 41,1 m ; l 7,9 m ; C 4,6 m ; GRT 409 T ; H xx,x m ; 1 moteur xxx CV.

Le Hero © Wollongong City Library (Illawarra) N° P10940

Construit en 1893 à South Shields (UK), le remorqueur à vapeur Hero a servi au port de Sydney.

Il a coulé dans le port en 1940 et fut renfloué par les américains en 1944.

Le Hero © Wollongong City Library (Illawarra) N° P10994

En 1960, à Port Kembla, il est jeté à la côte par une tempête et l'équipage doit l'abandonner.

Il a remorqué le Pamir en 1934 et 1947.

Caractéristiques : LOA xx,x m ; l x,x m ; T x,x m; G 161 T ; 1 moteur xxx CV.

L'Island Commander après refonte en 1956 © R. Wells

Le Andrew Kelly était un chalutier à vapeur construit en 1912 au Royaume-Uni. En 1938, Island Tug & Barge le rachète et le refait à neuf en l'équipant d'un diesel de 500 CV.

En 1942, il est renommé Island Commander et enregistré à Vancouver où il a remorqué le Pamir en 1945.

L'Island Commander en 1999 à Richmond

En 1999, il était préservé par la ville de Richmond en Colombie Britannique.

Caractéristiques : LOA 39,0 m ; LC 36,0 m ; l 6,7 m ; T 3,5 m ; GRT 500 T ; T 271 T ; 1 diesel McIntosh 500 CV puis un GM de 1750 CV en 1976 ; 12 nd.

L'Island Warrior sous couleurs de guerre en 1942 © R. Wells

Le George B. Foster était un petit bâtiment à vapeur construit en 1912 à Selby (UK) par Cochrane & Sons. En 1938, il est équipé pour le chauffage au fuel et conserve sa machine à vapeur.

En 1941, il est racheté par Island Tug & Barge, renommé Island Warrior et enregistré à Vancouver où il a remorqué le Pamir en 1946.

L'Island Warrior en 1944

En 1958, sa conversion au diesel est envisagée mais il vendu et démoli.

Caractéristiques : LOA 39,0 m ; LC 36,0 m ; l 6,7 m ; T 3,5 m ; GRT 243 T ; 1 machine triple 500 CV ; 12? nd.

Le Kenia en 1938

Le Kenia était un remorqueur à vapeur du port de Londres où il a remorqué le Pamir en 1948.

Construit en 1927, il est réquisitionné en Août 1939 par le Ministère des Transports.

En 1939, il remorque le navire-école Vindicatrix de Gravesend à Sharpness.

Le Kenia manoeuvre le Pamir à Londres en 1948

En 1941, il est stationné à Harwich comme navire de sauvetage.

Le 12 décembre 1954, il remorque le Cutty Sark à son mouillage définitif à Greenwich.

Caractéristiques : LOA xx,x m ; LC xx,x m ; l x,x m ; T x,x m; GRT 200 T ; 1 moteur xxxx CV ; xx nd.

Le Snohomish à Seatle en 1917 © R. Wells

Le Snohomish était un remorqueur à vapeur du port de Vancouver où il a remorqué le Pamir en 1946.

Construit par Pusey & Jones en 1908 à Wilmington, Delaware, il est affecté aux US Coast Guard à Port Angeles, Washington. En 1937, il est racheté par les remorqueurs de Victoria, B.C.

Le Snohomish en 1947 © R. Wells

En 1947, il part pour Buenos Aires avec une barge de remorqueurs et est vendu à la Marine Argentine. Il est démoli en 1980.

Caractéristiques : LOA 46,3 m ; LC 42,5 m ; l 8,9 m ; T 4,6 m; GRT 549 T ; 1 moteur triple expansion 1250 CV ; 14 nd.

Terawhiti © State Library of Victoria

Le Terawhiti était un remorqueur à vapeur du port de Wellington, construit en 1907.

Terawhiti © State Library of Victoria

Il a remorqué le Pamir lors de l'un au moins de ses voyages sous pavillon néo-zélandais.

Caractéristiques : LOA xx,x m ; LC xx,x m ; l x,x m ; T x,x m; G 46 T ; H xx,x m ; 1 moteur xxx CV.

Le Thor(?) remorque le Pamir en 1951

En 1951, le Pamir est remorqué par le Thor de Travemünde à Kiel pour y être aménagé en voilier-école.

Caractéristiques : LOA xx,x m ; LC xx,x m ; l x,x m ; T x,x m; D xxx T ; H xx,x m ; 1 moteur xxx CV.

Le Titan (?) remorque le Pamir dans les docks de Londres

Le Titan était un remorqueur à vapeur du port de Londres.

Construit en 1942 pour le Ministère des Transports de Guerre, il est revendu en 1947 aux Chemins de Fer de la Gold Coast.

On le trouve en 1957 à Belfast (Lenadee) et en 1960 en Italie (Pionere).

Caractéristiques : LOA 32,6 m ; l 8,2 m ; T x,x m; D 242 T ; 1 moteur xxx CV.

Le Pamir en remorque du Zealandia, Londres, 1948

Le Zealandia était un remorqueur à vapeur du port de Londres, construit en 1944 pour le Ministère des Transports de Guerre sous le nom de Winnie puis affecté à Watkins Ltd en 1947 sous le nom de Zealandia.

Il a remorqué le Pamir lors de sa visite de l'hiver 1947-1948.

En 1962, il est vendu à Adelaide Shipping Industries (Australie) et renommé Yuna. Démoli en 1974.



Caractéristiques : LOA 41,4 m ; l 9,1 m ; T x,x m; D 479 T ; 1 moteur xxx CV.